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空压机机头卡死原因有哪些？

空压机在长期使用的过程中会出现大大小小的故障，其中空压机机头卡死是很多用户都会遇到的问题。那么导致空压机机头卡死的原因有哪些呢？导致机头卡死的原因首先是润滑油不足,而润滑油不足则有以下几种原因:

1、长期停用,机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;

2、供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,***,导致机头缺油卡死;

其次是,导致转子直接接触爆死，包括:

a、轴承老化,磨损严重,需检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着设备使用年限的增长轴承会出磨损，一定要及时处理。

b、杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时容易发生此类事故。

螺杆空压机油滤器报警清除

螺杆空压机油滤器报警原因：

1、温度过高：空压机出口的油气混合气温度，大于等于110℃报警、120℃跳闸。

2、油温高：由于空压机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空压机出来会夹带少部分油引起空压机油的损失，造成油温高。

3、压力过高。空压机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。

4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵塞，空气通过过滤器的阻力增大，压缩机入口产生负压。

5、油过滤器：螺杆空压机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。

6、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。

7、排气温度高：指空压机散热不良，空压机油量、油质不正常。

8、油位低：指空压机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。

9、管线压力：空压机加载/空载控制超过了机器运行压力。

以上是空压机油滤器报警的原因。当空压机设备油滤器出现报警时，用户可以根据显示面板显示的故障分析原因排除故障复位即可

空压机过滤器的安装方法及注意事项

空压机过滤器应安装在温度z低处。温度越低，空气的饱和水蒸汽含量越低，所以有尽量多的水蒸汽被凝结成液态水后被过滤。因为空压机过滤器只能过滤有一定固态或液态的杂质。

空压机过滤器不要安装在快速开启阀门的后面如真存在，也要在打开阀门时，阀门能被缓慢开启而不至于对过滤器产生强烈的冲击。

压缩空气过滤器安装方法：

1、安装前要将过滤器进出气口联接的压缩空气管道以及阀门清洁干净。

2、采用总管过滤与终端过滤相结合方式，保证使用点的气体品质。

3、安装时，过滤器的进出气口应保持水平，排污口应处于下部。在垂直方向须保留有一定空间，以方便过滤器的维护***及滤芯的更换。

4、螺杆空压机过滤器应安装在通风阴凉处，尽可能地靠近用气点，降低管道对过滤后的压缩空气品质的影响。

5、过滤器的安装和使用应在规定的工作压力和温度范围内进行，各级过滤器的安装顺序应按照进出口说明书或箭头指示的方向，从粗到细依次进行。安装时应避免旁路。由于空气中的油经过旁路进入过滤器下游后，会粘在管道内壁上，很难找到有效的去除方法。

6、滤芯应定期更换。更换滤芯时，用六角扳手拧下下下盖上的四个螺钉，从下面取出用过的滤芯。仔细记录更换时间。建议工作时间Z不超过8000小时。

7、自动排水器的排放时间适合于液体水的排放，排放间隔根据管道中的含水量确定；

8、不同级别的压缩空气过滤器可根据客户要求配备电子排水阀或手动阀。

螺杆空压机润滑油常见故障的解决措施

螺杆空压机润滑油常见故障的解决措施：

（1）螺杆空压机润滑油系统进水一方面是油冷却器换热器泄漏所致，可以通过对油冷却器换热管进行试压排除泄漏可能；另一方面是因为潮湿的空气进入润滑油和油气分离器中。润滑油液中带水是油冷却器和湿空气凝析作用形成。可以关闭进气阀门，或者将进入机组的冷却循环水关闭。

（2）机组启动运行后，检查空压机系统发现泄漏及时处理。如果紧固无效需停机进行彻底处理，法兰连接处密封圈、密封垫片更换新的密封垫片或密封圈，螺纹丝扣处进行紧固处理，这些漏点在初期如果不加以处理，会越漏越大，给后期运行操作人员带来很大工作负担，严重情况下会造成停机事故。

（3）油路循环结束后，待各润滑回路中残油回流到油气分离器后，彻底放干净后方可重新加注新的润滑油液。

（4）加强油过滤器前后压差的数据记录，定期更换油过滤器。

螺杆空压机润滑油品质决定着空压机性能，选择时不可贪图便宜而忽略品质。